Les joints Tempest sont entièrement conformes aux exigences de test de la FAA. Ils sont certifiés pour une utilisation sur tous les moteurs alternatifs utilisant auparavant des joints de régulateur de type MS ou AN. Fidèles à la tradition Tempest, ces joints sont conçus pour une meilleure résistance à la pression de 1 000 psi, soit une augmentation de 20 % par rapport aux exigences des tests MS. Un lubrifiant DC4 est appliqué en usine pour empêcher le joint de coller au moteur ou au régulateur.
Les joints Tempest sont entièrement conformes aux exigences de test de la FAA. Ils sont certifiés pour une utilisation sur tous les moteurs alternatifs utilisant auparavant des joints de régulateur de type MS ou AN. Fidèles à la tradition Tempest, ces joints sont conçus pour une meilleure résistance à la pression de 1 000 psi, soit une augmentation de 20 % par rapport aux exigences des tests MS. Un lubrifiant DC4 est appliqué en usine pour empêcher le joint de coller au moteur ou au régulateur. La couche noire spéciale de la grille en acier inoxydable, vulcanisée entre les couches extérieures de caoutchouc Buna N, confère au joint une construction monolithique. Le caoutchouc durcit en un bloc solide, la grille étant emprisonnée à l'intérieur. Ce procédé spécial est conçu pour éliminer les fuites pouvant survenir avec les joints laminés découpés.
Remplacement approuvé pour les références suivantes : Hartzell : B-1104
McCauley : B-20024
Woodward : 2092 17
Hamilton Standard : 57354
MS : MS 100009
MS : MS9 144
Cessna : 53108
TCM (Continental) : 531083